Genève 2017 : La Honda Civic Type R, la vraie, la nôtre, enfin dévoilée!

Genève 2017 : La Honda Civic Type R, la vraie, la nôtre, enfin dévoilée!

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La Civic Type R a longtemps été le fruit défendu des amateurs de voitures de performance Honda, mais l’attente est maintenant presque finie : la première mondiale de la Honda la plus puissante et la plus rapide jamais vendue en Amérique du Nord a eu lieu aujourd’hui au Salon de l’auto de Genève 2017 quand le fabricant japonais a levé le voile sur la nouvelle Type R dans sa version de série.

Son prochain arrêt se fera au Salon de l’auto de New York, le 12 avril. Elle sera ensuite mise en vente au Canada à la fin du printemps.

Les mordus de performance ne seront pas déçus
Basée sur la Civic Hatchback, la Honda Civic Type R 2017 a été largement modifiée et améliorée, notamment avec plusieurs composantes testées sur le circuit du Nürburgring. Elle exploite un moteur i-VTEC turbocompressé de 2,0 litres à injection directe qui développe 306 chevaux à 6 500 tours/minute et un couple de 295 livres-pied entre 2 500 et 4 500 tours/minute, ce qui la place directement en compétition avec les Subaru WRX STI et Ford Focus RS. Sa boîte manuelle à 6 rapports rapprochés comprend une fonction de correspondance du régime lors des rétrogradations.

Le châssis de la Honda Civic Type R profite du travail accompli avec la Civic de 10e génération, mais se démarque avec des ressorts et des amortisseurs exclusifs, une nouvelle suspension avant à double axe (qui réduit l’effet de couple et améliore la tenue de route dans les virages), une nouvelle suspension adaptative aux 4 roues, une direction à assistance électrique adaptative qui bénéficie de nouveaux réglages ainsi qu’un différentiel avant à glissement limité de type hélicoïdal. Les jantes en alliage de 20 pouces sont enveloppées de pneus de performance Continental ContiSportContact 6 (245/30R20), tandis que les freins se composent d’étriers Brembo à 4 pistons avec des disques ventilés de 350 millimètres à l’avant et des disques pleins de 305 millimètres à l’arrière.

En outre, la résistance aux forces de torsion et de flexion a été accrue respectivement de 38 % et 45 % par rapport à l’ancienne Civic Type R vendue à l’étranger. Le capot en aluminium contribue à une réduction du poids de 16 kilos (35 livres) par rapport à cette même Type R, et de 7 kilos (15 livres) comparativement à la Civic Hatchback 2017.

Trois modes de conduite sont disponibles — Confort, Sport (par défaut) et +R — pour varier la réponse de l’accélérateur et de la direction, les paramètres de la boîte de vitesses, l’antidérapage et les amortisseurs adaptatifs.

Qu’en est-il de l’habitacle?
L’unique version au menu arrivera tout équipée : sièges sport avec appuis latéraux proéminents, volant et gaine du levier de vitesses en cuir, levier de vitesses et pédales sport en aluminium, indicateur Type R rouge pour le conducteur et plaque numérotée sur la console centrale. Attendez-vous aussi à retrouver de nombreux gadgets tels qu’un écran multimédia tactile de 7 pouces, un système de navigation, la compatibilité avec Apple CarPlay et Android Auto ainsi qu’une chaîne sonore de 540 watts à 12 haut-parleurs.

La Honda Civic Type R 2017 sera fabriquée à Swindon, en Angleterre (avec un moteur turbo de 2,0 litres assemblé en Ohio). Le prix et d’autres détails d’équipement seront annoncés à l’approche de la mise en vente.

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